:Главная: :Дневник: :Блоги: :Авто: :Мото: :Про меня: :Статьи (разное): :Галерея: :Гостевая: :Карта сайта: :Регистрация:  
Sunday, 18-Feb-2018
18+
:: навигация

:: реклама?

Besucherzahler how to find a russian bride
счетчик посещений
Яндекс цитирования
AXIOMA

:: Хто там?

имя:

пароль:



Пишите мне

Про ремонт, доработки и прочую фигню на автомобиле УАЗ АПВУ-01 "буханка" (урожденный УАЗ-3303 "головастик")

:: содержимое раздела

Собственно, низ дверей умер. Терять как бы нечего, и было решено ремонтировать. Причем радикально, вырезая гниль.  ...>>>

по принципу "что есть в продаже и теоретически подходит". Итак, электровентилятор. От жабности был куплен русский мотор с крыльчаткой,  ...>>>


 
Закончил я почти переделку СО буханки (урожденного головастика + колхоз от 
ПсковАвто). Если кому интересно, поделюсь, т.с., опытом. Все зч покупались 
по принципу "что есть в продаже и теоретически подходит". Итак, 
электровентилятор. От жабности был куплен русский мотор с крыльчаткой, 
"для 406-го мотора", для него была куплена "корзина", написано "для соболя". 
С креплением мудрил дня два наверное - радиатор очень близко к мотору. 
Но всё же победил :)


На фотке первоначальный вариант, который не влез. Стрелочками указано, 
куда сдвинулись крепления (да, получилось всего две точки). 
Поэтому используйте два кулера от той же Оки или ещё что-то подобное, тогда у вас шкив помпы будет как раз между кулерами. Сам вентилятор подключен через 30-амперный пред к плюсу генератора, управляющая цепь к выходу КЗ замка зажигания. Переключатель режимов (выключено, авто, постоянно) временно был прицеплен под торпеду (пока не сделана общая панель выключателей):
Теперь о датчиках вентилятора. Ессно, нужна трубка с дырой под датчик. Ну и я, как умная Маша, купил енту короткую трубу. А вот датчик туда не вкручивался - резьба такая. Думал на брачок попал. Ан нет, Москва забита этими некондиционными трубками. Пришлось брать длинную трубу (это явилось, кстати, причиной установки термостата от жыгулей ). Так что ходите за трубой с датчиком, для примерки. Вот результат закручивания фигового датчика в фиговую трубу:
Теперь про термостат. На "стандартное" место установить не получилось (из-за трубки с датчиком. Да, я считаю правильным мерить температуру на выходе из мотора). Пришлось отложить в сторону нивский Вернет (отдаю за пиво ) и купить лузаровский от ваз2101, развернув на 180 хобот родного термостата (его, ессно, выкинул):
Внизу был использован тройник 421-чтототам, весьма уродский надо отметить. Родной тройник ставим вплотную к соску радиатора, далее через родной "толстый" патрубок-"уголок" ставим 421-й тройник, широкой частью. Среднюю часть через обрезок "верхнего", тонкого родного "уголка" соединяем с обраткой помпы, ну а дальше монтаж жигулёвскими шлангами (какими - не помню, хоть убейте, помню только, что это длинный S-образный патрубок 2101 для ал. радиатора, нижний к радиатору от 2108 и ещё что-то от Нивы). 1- родной тройник на обратку печек, 2- тройник 421-чтототам, 3- обратка помпы:
Конструкция жуткая. Но получилось, что верхняя точка термостата ниже входа радиатора, случайно получилось. Как выгонять воздух из радиатора отопителя кабины, я так и не понял - он выше сантиметров на десять горловины основного радиатора. И вообще, туда просится доп. помпа от Газели (это позже, когда буду про новую печку отчитываться). Из системы по совету старших товарищей воздух выгонял через шланг на малый круг. Общая панорама безобразия:
Теперь о работе этой богадельни. 80 градусов - открывается термостат. 87 градусов - включается вентилятор. Всё По пробкам не ездил, на месте на ХХ температура сбивается не очень быстро - всё же подзасран радиатор и обороты мотора 500-600 обмин. Да, пока работаем на воде, ибо на антифризе разоришься, то тут, то там начиналась течка - старался использовать герметика по минимуму (под крышку родного термостата и под датчик вентилятора). Дополнение Дошли наконец руки до замены радиатора (хотел купить трехрядный, но их не было). Как и предполагалось, загаженность радиатора имела место. После установки нового температура сбивается примерно за минуту (может и меньше), и кулер выключается как положено (раньше этого не наблюдалось из-за непроходимости сот):
Дифузор так и не был установлен (примерял соболевский, весь его изрезал, но решил не ставить, ибо целиком он не лезет никак). Да, дал трещину обрезок патрубка от тройника на вход помпы, продающиеся сейчас патрубки сверху обмотаны какой-то гадостью и совершенно не растягиваются в отличие от "жигулевских". Заменил на новый обрезок, посмотрим сколько продержится. Очень-очень рекомендую управлять вентилятором не стандартными датчиками (толковая температура была бы примерно 85-90 с термостатом на 80С, а стандарт 82-87 или 87-92), а контроллером (найти бы его ещё, элементарная вещь, а в продаже хрен найдёшь). Летом 2010-го, как все помнят, было довольно жарко, и буханко было испытано в поездке на дачу (трасса и пробки соответственно). При ориентировочной забортной температуре +30-35С признаков перегрева не наблюдалось, хотя вентилятор молотил почти непереставая. Но выше 98С по штатному (и судя по всему подвирающему) показометру не поднималось, примерно через 3-4 минуты сбиваясь градусов до 90. Т.о. данный вид установки вазовского термостата на буханкоголовастик можно считать законченным, испытанным "в поле" и рекомендованным к применению :)
Комментариев нет.

Имя:    *
e-mail: 
*
*16958: 
(c) 2007-2018 V. Petrakovsky