:Главная: :Дневник: :Блоги: :Авто: :Мото: :Про меня: :Статьи (разное): :Галерея: :Гостевая: :Карта сайта: :Регистрация:  
Tuesday, 21-Aug-2018
18+
:: навигация

:: реклама?

Besucherzahler how to find a russian bride
счетчик посещений
Яндекс цитирования
AXIOMA

:: Хто там?

имя:

пароль:



Пишите мне

Про ремонт, доработки и прочую фигню на автомобиле УАЗ АПВУ-01 "буханка" (урожденный УАЗ-3303 "головастик")

:: содержимое раздела

Собственно, низ дверей умер. Терять как бы нечего, и было решено ремонтировать. Причем радикально, вырезая гниль.  ...>>>

по принципу "что есть в продаже и теоретически подходит". Итак, электровентилятор. От жабности был куплен русский мотор с крыльчаткой,  ...>>>


 
Замена стоковой системы зажигания на "с Холлом"

Технология, косяки, прайс

Итак, началось всё после поездки в Ульяновск этим летом,
2008 года. Т.е. приехали мы благополучно. И даже съездили
в Икею за мебелями. Уазег решил, что на этом его миссия
закончена, и перестал ехать - движок не раскручивался,
тяги не было. В попытках "просрать" его был загублен бегунок.
Я, собственно, перебрал всё, вплоть до замены коммутатора и катушки,
прочистил карб, но тщетно. Оно не ехало. Остался только
распределитель. И т.к. у меня давно в руках свербело поставить
систему зажигания с датчиком Холла, то был закуплен комплект
из трамблёра (ГАЗ-2410 б/к АТЭ-2 5406.3706-05), коммутатор
восьмёрошный самый дешевый (где-то в закромах Родины у меня их
штуки две валяется, но купить новый оказалось проще, чем
искать :) и пучок проводов типа "проводка для системы зажигания от 
ВАЗ-2105 Евро" в красивой черной гофре.

Установка.
Снимаем крышку со старого распреда и запоминаем, куда смотрит
бегунок (приложив крышку, определим, на какой цилиндр). Вообще-то
наиболее логичным было бы установить его сразу на первый цилиндр.
Выкручиваем болтик крепления пластины октан-корректора, отсоединяем
провод датчика и вытаскиваем распред. Собственно на этом этапе
я понял, почему машина не ехала - люфт просто чудовищный. Т.е.
зажигание убегало при оборотах. Разберу - увидим, что там
случилось.  Далее выдираем старую проводку, забираем с блока
допрезисторов "плюс" на катушку и коммутатор (в принципе уже
можно выкидывать и проводку к старому коммутатору, и блок
допрезисторов, и аварийный вибратор, ибо сопли не нужны, а назад
дороги нет). Меняем катушку зажигания на восьмую, прикручиваем
в удобном месте новый коммутатор (я прикрутил к болту, который
крепит "ухо" радиатора к кузову), прокладываем новый жгут (он
оказался длинным и бестолковым, пришлось делать "бантик" на
изоленте). Устанавливаем новый распределитель. Если ставить всё
по-уму, то корпус ваккум-корректора упирается в блок и не дает
выставиить нормальное опережение, поэтому я сделал по-месту - 
свернул распред против часовой стрелки "на цилиндр" и перекинул
ВВ-кабели "по кругу". Теперь появился некий простор, и можно
крутить распределитель для достижения эффекта, благо система
с фиксирующей пластиной это позволяет. НО! Повторюсь уже,
наверное, в сотый раз - не тяните стяжной болт "ушей" этой
пластины, оно силуминовое и ломается очень радостно! При случае
обязательно нужно заменить это "чудо" на что-то стальное.

Результаты.
Мне сложно утверждать, что "холловское" зажигание дает какой-то
необыкновенный эффект по сравнению с исправным стоковым, но
т.к. мой "сток" был убит, то результат налицо - уверенный
пуск "с полоборота" (в буквальном смысле), относительно
неплохой разгон (до кучи я поставил коммутатор с октан-корректором
и датчиком детонации), неплохие обороты ХХ (потряхивает немного,
грешу на изношенные подушки двигателя и дымок из вентиляции
картера). Более того, теперь зч можно купить буквально в
любой лавке - бегунок, крышка, коммутатор, датчик Холла - всё
это от восьмерки. АПД: Ну что могу сказать, по прошествии нескольких
лет система работала безупречно. В связи с тем, что угробился
стартер - стал очень медленно крутиться, с заеданиями, а поменять
лениво, то пуск с одного оборота стал неоценимым благом, когда
я продавал УАЗега, то реально народ удивлялся такому пуску :) Ну и
ессно отрегулированный в своё время карб ДААЗ-4170 и тщательно
подобранные жиклёры - вопчем пускалось оно ничуть не хуже инжектора.

Про октан-корректор.
Скоро тут будет отчет об этой игрушке за тышшу рублей, посмотрим,
зря или не зря. А то я собрался такую же фигню поставить на свою 
Ауди. АПД: Пробовал - фигня. Детонация не ловится вообще. Датчик ставил
на шпильку клапанной крышки.
Комментариев нет.

Имя:    *
e-mail: 
*
*73461: 
(c) 2007-2018 V. Petrakovsky